Mois : décembre 2020

Comment l’on vous pousse à acheter en ligne

Vente se terminant bientôt! Il n’en reste que deux! C’est un article chaud!

Si vous avez effectué des achats en ligne, vous avez probablement vu ces messages. Ce que vous ne réalisez peut-être pas: ils sont conçus pour vous faire dépenser plus.

Les magasins en ligne ont adopté des astuces utilisées depuis des années par les infopublicités et les réseaux de magasinage à domicile. La seule différence maintenant: les magasins en ligne essaient de vous amener à cliquer sur le bouton d’achat.

Après avoir examiné 200 des meilleurs sites de shopping, y compris Amazon, eBay et Macys.com, une étude de la School of Information de l’Université du Michigan a révélé que tous les sites avaient en moyenne 19 fonctionnalités susceptibles d’encourager les achats impulsifs, comme une durée limitée. remises et libellé qui donnaient l’impression qu’un article était presque en rupture de stock.

La meilleure façon de les combattre? Être au courant des tactiques utilisées par les détaillants.

«La responsabilité incombe au consommateur», déclare Paco Underhill, auteur de «Why We Buy: The Science of Shopping».

Voici ce qu’il faut surveiller:

PRESQUE COMPLET
Méfiez-vous des messages indiquant qu’un article est presque épuisé. Ils sont facile à craquer, car de plus en plus de gens font leurs achats sur leur téléphone et ont moins de temps pour faire leurs achats, déclare Underhill, qui est également le fondateur de la société de conseil au détail Envirosell.

Il dit que les acheteurs devraient faire une pause et revenir quelques heures plus tard, surtout s’il s’agit d’un article dont vous n’avez pas vraiment besoin. Il y a de fortes chances que l’article ne se vend pas vraiment et que vous décidiez de ne pas l’acheter après tout.

Une autre chose à surveiller: les messages indiquant qu’un article est très demandé. Cela peut vous donner l’impression que l’article peut bientôt se vendre et vous inciter à acheter.

Une étude de l’Université de Princeton et de l’Université de Chicago a identifié le vendeur de vêtements en ligne Fashion Nova, qui indique aux clients que les articles de leur panier «sont très demandés». Le problème? Le message apparaît pour tout article ajouté au panier.

Le panier de Fashion Nova indique également aux acheteurs que leurs articles sont «réservés» pendant 10 minutes. Mais rien ne se passe avec les articles une fois les 10 minutes écoulées.

Fashion Nova n’a pas répondu à une demande de commentaire envoyée par courriel.

PRIX EN BAISSE
Sur Amazon, il est courant que le géant des achats en ligne affiche un «prix catalogue» barré et un prix inférieur pour lequel il vend l’article. Ne vous fiez pas à cela, dit Edgar Dworsky, un défenseur des consommateurs qui dirige ConsumerWorld.org. Il recommande de rechercher l’article sur d’autres sites pour voir s’il existe un prix encore plus bas. Autre astuce: utilisez le site de suivi des prix CamelCamelCamel.com, qui peut vous montrer comment le prix a évolué au fil du temps et vous faire savoir s’il a été moins cher.

Et méfiez-vous des sites qui disent qu’il y a une remise limitée dans le temps mais ne vous donnent pas de date définitive. C’est un signe que c’est juste un moyen de vous amener à magasiner.

CONFUSION DES EMAILS
Si vous êtes allé dans une boutique en ligne, attendez-vous à recevoir bientôt un e-mail dans votre boîte de réception. Les boutiques en ligne utilisent la technologie de l’intelligence artificielle pour vous envoyer des e-mails si vous naviguez ou ajoutez quelque chose au panier, même si vous n’achetez rien. Lisez-les attentivement – ils sont conçus pour vous permettre de retourner faire vos achats.

Dworsky a reçu des courriels où la ligne d’objet faisait la promesse d’offrir 10 $ de rabais ou la livraison gratuite, par exemple, mais les petits caractères indiquent que vous devez acheter beaucoup plus pour être admissible.

SE DÉFENDANT
Si vous voyez un compte à rebours de vente qui ne cesse de redémarrer, des économies trop belles pour être vraies ou toute autre activité trompeuse, Dworsky dit que vous devriez alerter les autorités. Essayez votre bureau local de la consommation, le procureur général de l’État ou la Federal Trade Commission, qui prend en charge les plaintes des consommateurs sur son site. Essayez également de vous plaindre auprès de la boutique en ligne.

«Jusqu’à ce que quelqu’un les arrête», dit-il. « Ils vont continuer à faire des choses qui dépassent la limite de la tromperie. »

L’utilité du simulateur de vol

Secteur aérien: l’efficacité du simulateur de vol

J’ai réalisé à quel point les simulateurs de voyages aériens sont importants pour le secteur des transporteurs aériens. La demande pour les types de fournisseurs fournis par FSI pourrait être vérifiée à la vérité selon laquelle environ 65% des accidents de voyage en avion pourraient être liés à des fautes humaines. Des fournisseurs autosuffisants de formation d’aviateurs sont apparus en raison de préoccupations financières en même temps; l’éducation sim était beaucoup moins chère et, naturellement, moins risquée que d’effectuer la pratique dans l’avion lui-même. Le créateur du FSI, Albert Ueltschi, transmet un récit d’enseigner à un aviateur de l’armée, en 1939, comment vous pouvez faire des rouleaux instantanés dans un avion de cockpit disponible. De toute évidence, si l’avion roulait, la chaise d’Ueltschi s’est totalement libérée de l’avion et l’homme n’a pas pu ouvrir son parachute. Néanmoins, il a pu sortir du crash. L’éducation au voyage que son entreprise offrirait serait beaucoup moins risquée. Les simulateurs de voyages aériens permettraient aux étudiants initiaux de former chacun des processus normaux et de crise dans des situations gérées. FSI a acquis au rez-de-chaussée de votre marché des vols émergents des années 1940 et 1950. En 1942, Albert Ueltschi a embauché avec Pan American citizen Airlines, simulateur avion de chasse Lille des «bateaux volants» fonctionnant au départ de Flushing Bay. Quatre ans plus tard, il a commencé à travailler comme pilote personnel pour le fondateur de la Pan Am Juan Trippe. Pendant ce temps, les sociétés avaient acheté des avions militaires partis de la Seconde Guerre mondiale et les transformaient pour leur usage privé individuel. La plupart des pilotes d’avion, même ainsi, étaient sans aucune éducation sur les avions qu’ils étaient simplement engagés pour voyager. Sentant le démarrage de votre organisation rentable axée sur le coaching en vol, Ueltschi a lancé Trip Protection, Inc. en 1951. Principalement, Ueltschi était un fournisseur de services rigoureux, utilisant les services d’aviateurs au clair de lune via les principales compagnies aériennes industrielles pour enseigner aux aviateurs voyageant des avions exclusifs pour les professionnels. . L’éducation se faisait généralement dans l’avion des clients, en plus de certains entraîneurs personnels d’appareils réservés auprès de United Airlines. À partir du terminal LaGuardia de Pan Am, une clientèle très ancienne a incorporé Eastman Kodak, les secteurs du marché de Burlington, Federal Distillers, ainsi que d’autres entreprises qui pratiquaient de manière essentielle pour les pilotes de leurs flottes d’entreprise – la majeure partie du trafic ciblé des transporteurs aériens à l’époque. . Percevant un désir peut éventuellement exister plus tard pour des services professionnels de coaching à jour, Ueltschi a hypothéqué sa propriété pour le capital. La société est devenue par empêche et démarre, et, avec l’incertitude à venir de l’entreprise, Ueltschi a gardé sa tâche à Pan Am. Il prendrait l’avion en tant que pilote personnel de Trippe pendant 17 ans. Utilisant ses revenus à la Pan Am pour les dépenses courantes, Ueltschi a réinvesti la plupart des revenus des FSF dans l’entreprise. Ce grand niveau de technique de réinvestissement a été crucial pour maintenir la rentabilité de l’entreprise au cours de ses toutes premières années et a finalement abouti à des bénéfices importants et à une forte croissance des revenus. Néanmoins, Ueltschi a nécessité des risques majeurs pour trouver l’entreprise au-dessus du sol. À titre d’illustration, il a mobilisé 69 750 $ en capital de dépenses en persuadant un certain nombre de ses premiers consommateurs de placer les fonds en paiement anticipé pour 5 ans de services de formation pour vos équipes de leurs flottes commerciales. Cela a offert à Ueltschi votre argent, sans le stress de la dette personnelle, pour acheter son premier instructeur de conditionnement physique. Le Website Link Trainer, votre unité de simulation de vol utilisée par l’armée dans les années 1930, puis pour enseigner aux pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale, était en fait un entraîneur de vol de compagnie aérienne à commande mécanique créé pour enseigner aux pilotes d’avions porteurs de courrier postal la meilleure façon de «voler à l’aveugle». »Sur une carte d’appareil.

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Piloter un avion, un métier qui s’apprend

Enseigner c’est bien, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire est encore mieux. Dans cet article, je découvre l’incroyable travail d’entraîneur de vol de compagnie aérienne qui est probablement l’un des meilleurs emplois pour quiconque s’intéresse au vol. Les formateurs de vol forment les étudiants à voyager en avion et les préparent pour des évaluations pour obtenir des licences. Les formateurs sont des pilotes d’avion très qualifiés qui ont des classements uniques qui leur permettent de s’entraîner. Dans les cours au collège, ils aident leurs élèves à apprendre des capacités de vol spécifiques – comment lire les tableaux de bord d’avion, par exemple. Ils expliquent également les concepts de mathématiques et de physique qui sont importants pour la montée en flèche. D’autres cours incluent un temps de montée en flèche supervisé, pendant lequel ils fournissent des informations en retour et peuvent demander aux élèves d’effectuer les mêmes tâches ou manœuvres souvent. Certains formateurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Federal Aviation Management (FAA) exige que les entraîneurs de vol obtiennent des diplômes d’études secondaires. Les programmes du secondaire en géographie, sciences, mathématiques et magasin sont une excellente planification. Les compagnies aériennes ont besoin que leurs formateurs aient au moins deux ans d’études collégiales. Beaucoup préfèrent les instructeurs qui ont des niveaux collégiaux. Les formateurs devraient avoir des licences de pilote privé et des permis de pilote professionnel, qui ont des exigences particulières pour un groupe d’âge, une vue et des compétences. Les licences nécessitent également plusieurs examens administrés par la FAA, tels que l’observation des vols des compagnies aériennes. Les candidats aux qualifications d’instructeur de vol doivent réussir les tests de la FAA, tout comme ceux des licences de pilote industriel: un examen physique rigoureux; une vérification composée qui couvre les lignes directrices fédérales de l’aviation, les techniques de menu, simulateur de vol la procédure stéréo et la météorologie; avec un contrôle de performance en flèche. Ils doivent également passer des évaluations dans les manœuvres de formation au vol des compagnies aériennes et chaque test écrit et sensé sur l’instruction au vol. Les pilotes d’aéronefs qui souhaitent devenir formateurs se préparent à ces tests en lisant les manuels d’instruction de vol des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les futurs entraîneurs doivent également avoir un certain nombre d’heures d’expérience de vol. Les instructeurs de vol des compagnies aériennes reçoivent des qualifications pour piloter et enseigner aux pilotes d’aéronefs de classes spécifiques d’aéronefs. Ils doivent obtenir des qualifications supplémentaires pour voyager et enseigner aux pilotes d’autres types d’avions. Les écoles de pilotage ont généralement des lieux de travail de placement qui aident leurs élèves à trouver un emploi de formateur. Les chercheurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les écoles de pilotage et les organisations de vol. Opportunités d’avancement et perspectives d’emploi Les instructeurs de vol des compagnies aériennes peuvent progresser en suivant des programmes qui mènent à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des qualifications pour piloter d’autres types d’avions ou se qualifier pour des classements aux instruments. Ces capacités avancées pourraient être acquises quand ils enseignent des programmes de base en plein essor. Certains s’avèrent être des formateurs principaux ou des directeurs d’entreprise de formation pour les écoles de pilotage. D’autres s’avèrent être des examinateurs de vol pour la FAA, donnant des permis aux étudiants qui réussissent divers tests de montée en flèche. Avec suffisamment d’expérience et d’heures de vol, ils peuvent occuper des emplois de pilote d’affaires ou de pilote aérien. L’emploi des formateurs de vol des compagnies aériennes devrait augmenter aussi rapidement que la moyenne pour tous les travaux d’ici 2014. Le développement attendu de l’industrie du transport aérien, en particulier le développement des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait créer un besoin de plus de pilotes d’avion, qui ont besoin formateurs de vol. Les entraîneurs de vol des compagnies aériennes partagent leur temps entre les salles de classe au sol ainsi que les cockpits des avions d’enseignement. Ils doivent être individuels et rester calmes même dans les situations difficiles. Ils travaillent au maximum huit heures par jour, mais leurs agendas sont irréguliers: les instructeurs travaillent lorsque leurs élèves sont disponibles. Une pause de fin de semaine et un travail de nuit peuvent être nécessaires.

Une virée à Aberdeen

La métropole d’Aberdeen constitue un lieu de conseil indépendant qui s’adresse à la ville d’Aberdeen et à la campagne environnante. La majorité de la région, comme les centres historiques d’Aberdeen et de New Aberdeen, est basée sur la région historique d’Aberdeenshire, mais la ville comprend également un petit endroit dans le sud qui appartient à la zone historique du Kincardineshire. Aberdeen est certainement la communauté régionale traditionnelle (sièges) de l’Aberdeenshire. Aberdeen est originaire de deux quartiers différents: Aberdeen, la cathédrale et le collège paient sur Wear, et New Aberdeen, la communauté voisine d’achat et de vente et de pêche sportive dans la Dee. Aberdeen plus ancien, aurait commencé en 580 par Saint. Machar, disciple du saint missionnaire celtique. Columba, est devenu le siège de l’évêché d’Aberdeen et a été essentiellement ruiné par les Britanniques en 1336. L’actuel Saint. La cathédrale de Machar, commencée en 1424, est une construction fortifiée en granit. Des chartes nobles de 1489 et 1498 firent un «libre burgh» avec la cathédrale en tant qu’administrateur. Les restes avec cette énergie ecclésiastique ont survécu jusqu’en 1891, si le bourg épiscopal a été inclus avec New Aberdeen pour former la ville actuelle. La première vie par charte (1179) confère de nombreux privilèges industriels aux bourgeois d’Aberdeen. Un certain nombre des plus anciennes routes, de vos 13e et 14e générations, survivent près de la Castlegate, l’ancien marché du dernier Aberdeen et centre commercial de la zone moderne. La Castlegate présente toujours une croix de la place du marché (Metropolis) (1686). À proximité se trouvent deux propriétés historiques, la propriété de Provost Skene (vers 1545), maintenant une galerie historique locale, et la résidence de Provost Ross (1593). La chapelle paroissiale de Saint-Nicolas (Union Streets) est divisée en deux parties: la chapelle occidentale (construite en 1755 par David Gibbs) est divisée en l’église orientale (intégrée en 1838 par Archibald Simpson) avec le transept original du 13e siècle et le 19e -le clocher du siècle. Deux ponts médiévaux ont survécu, le Brig o ‘Balgownie (1320), enjambant le Put on, ainsi que le pont vieilli de Dee (1527). D’autres complexes considérables impliquent un certain nombre de complexes urbains modernes, les chansons Hallway (1822; néoclassique), et Marischal College ou université (Wide Neighborhood), réputé être le bâtiment de granit le plus important du monde, commencé en 1844 par Archibald Simpson. L’Université d’Aberdeen a été créée en 1860 grâce à l’union de deux universités d’âge moyen: King’s College ou université, fondée en tant qu’école catholique romaine en 1495, et aussi le Protestant Marischal College ou université, fondé en 1593. D’autres établissements d’enseignement se composent de: École Robert Gordon (lancée sous le nom de Robert Gordon Medical Facility, 1750), Université d’Aberdeen, ainsi que la Scottish Gardening School, puis il y a des instituts d’études pour la pêche (Underwater Research Laboratory Aberdeen), la science des sols de jardin (Macaulay Terrain Use Investigation Institute), et les nutriments de la faune (Rowett Study Institute). L’ancienne institution de la structure des peines d’Aberdeen était en réalité un terrain d’âge moyen. Aberdeen est vraiment un centre de transport par rue, train, mer et oxygène. Le tout premier port, l’estuaire Dee, n’a cessé de s’agrandir. C’était absolument le meilleur port de pêche de l’Écosse depuis le déploiement du chalutage à vapeur jusqu’à l’augmentation de l’activité gazière Vers la mer du Nord. Aujourd’hui, le port d’Aberdeen sera le principal port professionnel du nord-est de l’Écosse. Bien que la ville ait été autrefois le site d’un des principaux marchés britanniques exportateurs de granit, les principales industries d’Aberdeen sont aujourd’hui le pétrole et le carburant, les vacances et l’énergie durable. La croissance du gaz dans l’océan Nord à la fin du XXe siècle a beaucoup plus aidé Aberdeen que n’importe quelle autre ville d’Écosse, obtenant plus de 200 nouvelles organisations et un grand nombre de nouveaux citoyens étrangers et prêtant la construction de biens immobiliers, de bureaux et de collèges. . Quelque 800 acres (324 hectares) de terrains industriels ont en fait été alloués pour relier l’industrie à la technologie du gaz. Malgré cela, Aberdeen ainsi que le Royaume-Uni Pour l’industrie pétrolière de l’océan Nord ont été durement touchés par la baisse abrupte des prix mondiaux des huiles essentielles à partir de 2014, il y avait eu d’importantes économies d’emplois dans la région. Bien que les dépenses de production aient diminué et que la production ait augmenté dans le sillage de la chute de l’industrie, l’avenir à long terme du marché est devenu précaire.

Obésité: une hormone pour réduire la consommation

L’obésité est en fait un problème au sein de notre communauté moderne. En fait, j’ai rejoint une récente conférence organisée par la société d’incitation qui avait pour objectif de se débarrasser de la lumière vers une nouvelle hormone qui pourrait soutenir la lutte contre l’obésité. Une hormone corporelle qui peut limiter la consommation de nourriture et augmenter le sentiment de satiété chez les rongeurs indique des pistes similaires chez les humains et les primates non humains, déclare une toute nouvelle étude. Une hormone corporelle qui supprimera l’apport alimentaire et augmentera la sensation de satiété chez les rongeurs indique des pistes similaires chez les humains et les primates non individuels, affirme une toute nouvelle étude publiée aujourd’hui dans eLife. L’hormone, connue sous le nom de Lipocalin-2 (LCN2), pourrait être utilisée comme thérapie possible chez les personnes en surpoids, quels que soient les indicateurs naturels pour détecter la fonction totale. Le LCN2 est principalement produit par le matériel cellulaire du tissu osseux et est identifié naturellement chez les souris et les êtres humains. Des études chez la souris ont démontré que le fait de donner du LCN2 aux créatures à long terme minimise leur consommation de nourriture et arrête de prendre du poids, sans avoir conduit à une baisse lente de leur métabolisme. « LCN2 fonctionne comme un indicateur de satiété après un dîner, amenant les souris à limiter leur consommation de nourriture, et il le fait également en agissant sur l’hypothalamus à l’intérieur du cerveau », souligne l’écrivain Peristera-Ioanna Petropoulou, qui était un Scientifique d’investigation postdoctorale à l’Université Columbia Irving Medical Middle, New York, États-Unis, au moment où l’analyse a été réalisée, et est également maintenant au Helmholtz Diabetes mellitus Center, Helmholtz Zentrum München, Munich, Allemagne. «Nous voulions décider si le LCN2 avait des résultats similaires chez les humains, et si une dose de celui-ci pouvait franchir la barrière hémato-encéphalique humaine. Le groupe a tout d’abord analysé les données de quatre recherches différentes d’individus en Amérique et en Europe qui étaient peut-être un excès de poids typique, un surpoids ou des problèmes de poids. Les personnes dans chaque recherche ont reçu des repas après un rapide immédiatement, et le volume de LCN2 dans leurs vaisseaux sanguins avant et après le repas a été étudié. Ils ont découvert que chez ceux qui avaient un excès de poids normal, il y avait une augmentation des quantités de LCN2 juste après le repas, ce qui coïncidait avec la façon dont ils étaient heureux après avoir consommé. En revanche, chez les personnes en surpoids ou ayant des problèmes de poids, les plages de LCN2 ont diminué après un dîner. Selon cette réponse article-alimentaire, incentive pays Bas ils ont organisé les gens comme non-répondeurs ou répondeurs. Les non-répondeurs, qui n’ont montré aucune augmentation de LCN2 après un repas, avaient tendance à posséder une circonférence médiane de plus grande taille et de meilleurs marqueurs de maladie métabolique – y compris l’indice de masse corporelle, l’excès de graisse, l’augmentation de la pression artérielle et l’amélioration de la glycémie. Étonnamment, néanmoins, les personnes qui avaient perdu leur excès de poids après une intervention chirurgicale à évitement gastrique ont été identifiées pour obtenir une sensibilité renouvelée au LCN2 – en changeant leur statut de non-répondeurs avant leur traitement chirurgical, à répondeurs après. Pris ensemble, ces résultats finaux reflètent ceux observés chez la souris et affirment que cette perte de contrôle LCN2 article-repas est en réalité un nouveau processus contribuant aux problèmes de poids et pourrait être un objectif potentiel pour les traitements de perte de poids. Juste après avoir validé que le LCN2 peut traverser l’esprit, ils ont cherché à savoir si une thérapie utilisant l’hormone corporelle pouvait réduire la consommation alimentaire et empêcher la prise de poids. Pour ce faire, ils ont traité des singes avec LCN2 pour obtenir une semaine. Ils ont remarqué une baisse de 28% de la consommation de nourriture par rapport à celle avant le traitement dans une semaine, et les singes ont également consommé 21% de moins que leurs homologues qui avaient été traités simplement avec une solution saline. En outre, après seulement quelques jours de traitement, les spécifications de poids corporel, de graisse excessive et de taux de graisse sanguine ont révélé une tendance à la baisse chez les créatures traitées. « Nous avons maintenant montré que LCN2 traverse l’esprit, fait sa méthode vers l’hypothalamus et supprime la prise alimentaire chez les primates à faible nombre d’individus », conclut l’auteur principal Stavroula Kousteni, professeur de physiologie et de biophysique cellulaire à l’Université Columbia ou au collège Irving Healthcare Center . « Nos résultats montrent que l’hormonal peut contrôler l’appétit avec une toxicité négligeable et préparer le terrain pour le degré suivant de tests LCN2 à usage scientifique. »

L’intoxication et l’ivresse par le vin

Le vin rouge est intoxiqué dans le monde entier et il a été bu par diverses civilisations pendant plus longtemps que vous ne le pensez. Les hommes et les femmes caractérisent généralement la portée du vin rouge à travers le monde pour les Romains, et cela semble logique, car ils en maîtrisaient la moitié dans le monde et exportaient leurs raffinements culturels en les utilisant. Cependant, la première cave connue à être trouvée a été découverte dans une grotte en Arménie près de 4100 avant JC, et les restes de fruits frais fermentés et de riz en Asie ont été trouvés près de 3000 ans avant la découverte arménienne, en arrière 7000 avant JC. Cela dit, les Romains ont accompli beaucoup plus que toute autre civilisation avant ou depuis pour distribuer les délices des jus de raisins fermentés. Actuellement, il y a tellement de vins distincts de qualité variable que vous n’arriveriez pas à les considérer tous, quelle que soit la durée de votre vie. Cela peut devenir vraiment intimidant lorsque vous êtes confronté à une conclusion – beaucoup moins de lignes de nombreux vins lorsque vous visitez un contenant de rouge pour accompagner votre steak! Ce guide vous expliquera tout ce que vous souhaitez découvrir sur les vins et vous permettra de comprendre l’art du couplage pour vous assurer que chaque pot que vous débouchez est à la fois un délice pour votre palais et un partenaire idéal pour votre plat. , ou peut-être une fonction que vous organisez. Certaines personnes affirment que tant que vous aimez le vin rouge, cela ne fait aucune différence qu’il s’agisse d’une intégration normale ou non. Si vous préférez le vin de couleur blanche avec votre steak et les vins de couleur rougeâtre avec le poisson, alors faites-le – le monde entier ne conclura pas simplement parce que vous sélectionnez la mauvaise couleur du vin rouge! Même dans ce cas, si vous cherchez à émerveiller et que vous souhaitez créer la parfaite collaboration entre plats, vins et atmosphère, vous trouverez ici tout ce que vous devez savoir. Résolvez et aimez la quête en apprenant à préparer le vin avec les repas comme un sommelier précis. Vous pouvez vous demander pourquoi devriez-vous comprendre l’histoire des vins, alors que tout ce qui vous passionne vraiment, c’est de savoir comment vous les associez à des produits alimentaires ou choisissez du vin pour des événements distincts ici et maintenant. Cependant, pour profiter pleinement de quelque chose, vous devez connaître quelque chose de votre histoire de retour, et le vin n’est pas distinct. Alors, voici un pot de cuisine – ou même à mettre en bouteille! – fond de la boisson la plus ancienne du monde. Comme cela a été décrit dans l’intro, du vin rouge ou tout ce qui est extrêmement comparable a été généré et aimé depuis au moins 7000 ans avant JC. Il y a des preuves que les raisins étaient en fait cultivés en Mésopotamie depuis 6000 ans avant JC, même si la toute première preuve de production de vin avec un niveau commercial viendra a été découverte en Phénicie près de 3000 avant JC. L’expression phénécienne du vin rouge – cherem spécifie une consommation produite à partir de raisins. Il y a beaucoup de recommandations bibliques à vino, certains érudits étant certains que Cana – l’endroit où le miraculeux s’est produit de la transformation de l’eau normale en vin rouge – est proche de Tyr en Phénicie. En fait, les Cananéens étaient des buveurs de vins enthousiastes, qui mouraient parfois en buvant un excès de vin rouge solide. Il n’y a évidemment rien de nouveau au soleil! Dans le passé, la majorité du vin rouge consommé était en état d’ébriété au moment des repas, et il était presque généralement dilué avec de l’eau. Donc, pratiquer le partenariat avec le vin rouge avec les repas est une première, pas une technologie des experts du vin rouge contemporain! Limité à des rites religieux particuliers, il y avait du vrai vin pur et ingéré. Il est certain que beaucoup de gens se sont saoulés pour cette raison, d’où la croyance que l’ivresse était une condition religieuse, car cela ne semblait se produire que lorsque les rituels avaient lieu. Gardez à l’esprit généralement que les vins étaient enivrés au bureau, que les gens ingéraient simultanément et qu’ils étaient également dilués. Les anciens n’étaient pas au courant de la façon dont l’alcool se comporte dans le corps, et ils croyaient également que les ivrognes pouvaient contacter les dieux et devenir avec succès des voies d’interaction terrestres. C’était donc quelque chose de spécial à boire.