Mois : octobre 2016

Il était plébiscité pour sa discrétion maximale. Pas de plaque, pas de portier, pas de limousine, pas même de site web pour effectuer de réservation. C’est une terre d’accueil de luxe, en plein cœur de Paris, réservée aux initiés. Le No Address, également connu sous le nom d’hôtel de Pourtalès, est aujourd’hui, bien malgré lui, au centre de toutes les attentions. Dans la nuit du 2 au 3 octobre, Kim Kardashian y a été agressée par cinq hommes armés. Montant du butin ? Une bague à plus 4 millions d’euros et environ 6 millions d’euros de bijoux.

Racheté en 2004 par l’homme d’affaires Alexandre Allard, également propriétaire du Royal Monceau, le bâtiment initialement construit en 1839 à la demande du comte James-Alexandre de Pourtalès avait été rénové de fond en comble par l’agence d’architecture Anthony Béchu, dans un style résolument contemporain. Objectif : accueillir, en toute discrétion, les célébrités de passage dans la capitale.

15 000 euros la nuit

Aussi luxueux que discret, l’hôtel du 7 rue Tronchet n’a donc rien du clinquant palace parisien. Pourtant, depuis son inauguration en 2010, les stars y défilent littéralement : Madonna, Prince, DiCaprio, et bien sûr Zlatan. La liste est longue. Kanye West et Kim Kardashian avaient eux-mêmes déjà séjourné à l’hôtel de Pourtalès, en 2014, juste avant de se marier à Florence, en Italie.

Derrière les murs classés « monument historique » de cette bâtisse de style florentin se cachent neuf appartements de luxe allant de 95 à 350 mètres carrés. Vingt salariés et un responsable assurent l’intendance. Comme le confort, les prix sont 5 étoiles : 1 500 à 15 000 euros la nuit. Au dernier étage, le penthouse avec terrasse et jacuzzi offre une vue panoramique sur Paris. L’ex-terre d’accueil de Zlatan était devenue, le temps d’une Fashion Week parisienne, le point de chute de luxe de l’épouse de Kayne West.

À Paris, ce type d’hôtel particulier est assez en vogue. La Réserve de Paris, située au Trocadéro, propose des prestations similaires, tout comme le Royal Monceau, qui offre quant à lui 10 appartements de luxe à privatiser. À trop vouloir jouer la carte de la discrétion, l’hôtel en aurait-il un tant soit peu négligé la sécurité ? Les premiers éléments de l’enquête révèlent notamment qu’aucune caméra de surveillance n’a pu immortaliser les agresseurs déguisés en policiers, au grand dam de la presse people…

Le Premier ministre Manuel Valls a souligné vendredi en visitant le Mondial de l’automobile le rapport « magique » des Français avec la voiture, estimant que le secteur « fait de nouveau rêver », en innovant et en créant des emplois notamment. « Le rapport des Français avec la voiture est magique et le fait que nos grands industriels Renault, PSA, Citroën, DS avec ses avancées technologiques, aillent mieux se développent, créent de l’emploi, instaurent un dialogue social de très grande qualité, conquièrent des marchés, s’adaptent au marché mondial, investissent, c’est un signe d’optimisme », a déclaré le Premier ministre à la presse après avoir arpenté pendant deux heures environ les allées du salon, porte de Versailles à Paris.

Il a évoqué un secteur automobile « en pleine effervescence », démontrant « la qualité du savoir-faire français », mais aussi « la capacité tout simplement de la France de se projeter dans l’avenir ». « Ce secteur fait de nouveau rêver, avec des innovations de rupture », s’est félicité Manuel Valls, citant notamment les véhicules électriques et les véhicules autonomes. Évoquant les nouveaux usages, il a estimé que « la liberté de se déplacer, que la voiture incarne toujours, ne signifie pas nécessairement toujours être propriétaire de son véhicule ». Soulignant les « préoccupations environnementales pour réduire les émissions de CO2 et les particules, améliorer la qualité de l’air », il a estimé que la France faisait « la démonstration que l’automobile est en avance ».

La France « championne » de la pollution

Manuel Valls, qui a remplacé au pied levé le président François Hollande, parti en Israël pour les obsèques de Shimon Peres, a également insisté sur le fait que « le dialogue social est essentiel pour mener à bien des mutations et, à bien des égards, le secteur automobile est un modèle dans ce domaine ». Il a mentionné les « accords de compétitivité » passés chez Renault et PSA, expliquant que les entreprises françaises dans ce secteur démontrent que « la compétitivité, le dialogue social vont de pair et (que) ce sont les objectifs communs que peuvent partager les responsables, les chefs d’entreprise et les salariés ».

La candidate à la primaire écologiste Karima Delli s’était rendue sur place avec une dizaine de militants et comptait interpeller le Premier ministre notamment sur les risques liés au diesel, ainsi que lui délivrer un « diplôme de champion de la pollution », mais n’a pas pu rejoindre le lieu de la visite, bloqué par la sécurité, a-t-elle raconté à l’Agence France-Presse. Avec 5,5 millions de véhicules roulant au diesel, la France est la championne d’Europe des voitures « sales », selon une étude de l’ONG Transport et environnement publiée le 19 septembre.

Paris est la capitale de la « bagnole » jusqu’au 16 octobre. Le Mondial de l’automobile ouvre ses portes au grand public ce samedi avec son lot de nouveautés et prototypes, essentiellement électriques ou hybrides. Une domination qui s’explique par la présence de plus en plus forte des questions environnementales face au scandale du Dieselgate, mais aussi avec le succès commercial de Tesla aux Etats-Unis. Le secteur s’est remis d’aplomb après la crise initiée en 2008, avec +6,1% de voitures vendues en France cette année. Au salon auto le plus populaire du monde, qui a reçu 1,25 million de visiteurs lors de sa dernière édition en 2014, environ 200 marques sont représentées. Toutefois, au moins sept d’entre-elles -Ford, Mazda, Volvo, Aston Martin, Lamborghini, Bentley et Alpine- sont absentes, remettant en cause l’intérêt commercial de l’événement.

Des courses et des bolides no limit… Dans les années 60, alors que les courses de Formule 1 étaient essentiellement européennes et très réglementées, quelques pilotes d’Amérique du Nord décidèrent de créer leur propre championnat, le Canadian-American Challenge Cup, ou Can-Am. C’est pour lui que Bruce McLaren développa sa toute première voiture. McLaren, et d’autres constructeurs tels que Lola, Chaparral, BRM, Shadow et Porsche ont tous créé des écuries dédiées à ce championnat.

En résumé, la Can-Am n’avait pas de règles, si ce n’est d’aller vite, au volant de bolides dotés de moteurs de près d’un millier de chevaux, telle la Lola T165-22 Can-Am ici en photo, jadis pilotée par un certain Paul Newman ! D’où les arceaux chromés protégeant un peu le moteur au cas où l’un d’entre eux se retournerait… En 1972, Porsche produisit même une 917 équipée d’un moteur 12-cylindres à plat qui atteignait la puissance incroyable de 1 580 chevaux. Appelée Turbopanzer, elle pesait à peine 816 kilogrammes et elle était capable de dépasser les 380 km/h en ligne droite. Jusqu’à ce que la crise pétrolière passe par là, au début des années 70…

Des arceaux de sécurité

C’est pour rendre hommage à ces bolides que MB&F a imaginé cette nouvelle montre de pilote, la Horological Machine No.8, surnommée « HM8 Can-Am ». Cette montre de pilote est disponible en deux versions, entre titane grade 5 et or 18 carats rose ou blanc. En surface, sous le verre saphir collé de façon absolument invisible, on retrouve le rotor astéro-hache, inspiré de l’arme de Goldorak et marque de fabrique de la maison.

Mais la véritable signature graphique de cette HM8, ce sont ses « arceaux de sécurité » polis, inspirés par les voitures Can-Am, et qui s’étendent de l’avant de la machine à l’arrière gracieusement fuselé. Usinés dans des blocs massifs de titane grade 5, puis méticuleusement polis à la main, ces arceaux luisent tels des miroirs tubulaires. Un travail soigneux pour en affiner les lignes qui aura supposé bien des prototypes en impression 3D. « Je crois que c’est une des pièces les plus cool que j’aie jamais créées », concède Maximilian Büsser. Et c’est sans doute vrai, entre les arceaux latéraux, le double carter d’huile en dessous, l’affichage par prismes optiques permettant de projeter l’heure verticalement grâce à deux prismes optiques en saphir. Il faut dire que l’imaginaire de cette pièce horlogère correspond bien à la vocation iconoclaste et sans limites du fondateur de MB&F.

Cette HM8 Can-Am est animée par un module d’heures sautantes bidirectionnelles et de minutes traînantes développé en interne, et monté sur un mouvement de base Girard-Perregaux. Ici, le mouvement a dû être inversé afin de placer le rotor en surface et modifié pour assurer le fonctionnement du module d’affichage prismatique. Sa réserve de marche est de 42 heures.

HM8 Can-Am – L’essence MB&F, l’esprit Can-Ampar lepointmontres