Découvrir le skijoring

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En skijoring, une personne à skis est remorquée par une créature supplémentaire – un chien de compagnie, un cheval ou, lorsqu’il s’agit de l’ancien propriétaire du centre de vacances nordique du lac Laponie, Olavi Hirvonen, un renne. Vous pouvez même skijor derrière les motoneiges (si vous osez). Beaucoup d’histoires de skijoring commencent avec un chien. Pour Brendan Wiltse, c’était Khyber. Pour Alexander Barrett, c’était Ole. Pour mon partenaire et moi, c’était Hootch. Hootch était un mélange beagle-berger sombre et bronzé ayant un penchant pour le tir. Il était assez horrible en laisse, mais pire encore, avec une tendance à se laisser distraire par les arômes de la forêt et à prendre du retard ou à s’éloigner. Hootch avait 8 ou 9 ans chaque fois que nous décidions de placer sa capacité de remorquage à utiliser sur le chemin. Mon mari avait entendu parler d’une femme à Lake Placid qui vendait du matériel de skijoring permettant aux skieurs d’être remorqués par leurs chiens. Nous avons parcouru une seule saison hivernale en milieu de journée pour l’essayer sur les sentiers derrière sa maison. L’équipement de skijoring que nous avons acheté ce jour-là comprenait un harnais X-back Again pour Hootch, un harnais de hanche pour le skieur, ainsi qu’un élastique qui liait les deux ensemble. Notre élastique mesure 8 pieds de long et comprend un fermoir à dégagement rapide, une fonctionnalité pour laquelle nous avons été reconnaissants dès que possible. Dans le harnais de skijoring à l’époque, Hootch a découvert son chiot intérieur. J’ai skié devant pour lui donner quelque chose à courir après, tandis que mon mari, Herb, a skié derrière, connecté au chien. Rapidement, Herb criait « Skiez plus vite! » tandis que lui et Hootch venaient vous charger dans la piste derrière moi, réduisant rapidement l’écart. En riant, j’ai fini par me déplacer sur le côté pour qu’ils puissent déchirer le précédent. Hootch a cherché extatique. 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Hootch était un mélange beagle-berger foncé et feu ayant un penchant pour tirer. Il était assez horrible en laisse, mais pire encore, avec une tendance à se laisser distraire par les odeurs de la forêt et à se mettre derrière ou à s’éloigner. Hootch avait 8 ou 9 ans lorsque nous avons pris la décision d’utiliser son pouvoir de traction sur le chemin. Mon mari a entendu parler d’une femme de Lake Placid qui commercialisait du matériel de skijoring permettant aux skieurs d’être remorqués par leurs chiens. Nous sommes allés en voiture un midi d’hiver pour essayer sur les chemins derrière sa maison. L’équipement de skijoring que nous avons acheté ce jour-là fournissait un harnais X-back pour Hootch, une utilisation élégante pour le skieur et un élastique qui attachait les 2 ensemble. Notre élastique mesure 8 pieds de long et dispose d’un fermoir à lancement rapide, chiens de traineaux une caractéristique pour laquelle nous avons été reconnaissants plus d’une fois. 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L’Europe n’est pas si verte

Cette semaine, l’UE célèbre sa « Semaine verte » annuelle, au cours de laquelle les hauts responsables européens de l’environnement se rassemblent pour se féliciter les uns les autres de leur degré d’écologie. Il est certainement vrai que l’UE prétend utiliser réellement la situation environnementale, notamment à travers la principale offre occidentale écologique de la Commission européenne. Lancé en 2019, l’accord couvre pratiquement tous les domaines politiques. Il suggère de faire des pays européens la première région à atteindre la neutralité en dioxyde de carbone d’ici 2050 et la première à fournir une loi environnementale sur laquelle les émissions contraignantes se concentrent. Il y a eu très peu de bruit dans les médias de masse à propos de l’accord – peut-être simplement parce que tout ce qui a trait à l’UE est observé comme étant à peu près aussi sec qu’une tempête de terre induite par le climat. Mais quiconque se soucie, à proprement parler, du mode de vie sur la planète Planète, gagnerait à prêter attention. L’année dernière, openDemocracy a publié notre collection « Spotlight autour de l’accord écologique européen », afin de maintenir l’offre en dessous d’un examen indispensable au fur et à mesure de son déploiement. Je ne vais pas mentir, modifier le « projecteur » donne parfois l’impression qu’Orwell et Kafka vivent une fête de la tisane, et peut vous faire désespérer que nous avons une chance d’arrêter la catastrophe météorologique. Mais ce faisant, j’ai appris que l’offre écologique de l’Ouest n’est pas tout ce qu’elle est endommagée. La nouvelle offre verte des États-Unis recommandée au Congrès par Alexandria Ocasio-Cortez aide à garder le calme sur le sujet de la croissance économique. Il habille donc le débat épineux entre ceux qui portent sur la « croissance verte » et ceux qui soutiennent que la croissance – l’augmentation illimitée de l’économie – est incompatible avec un plan éco-responsable. En fin de compte, la croissance économique n’est certainement pas un arrêt en soi ; ce qui compte en fin de compte, c’est le fait que nous construisons des économies où tout le monde est capable de rester correctement dans les limites de la planète. Les accords respectueux de l’environnement ne doivent pas nécessairement dépendre d’une partie ou de l’autre de la discussion sur le développement. C’est pourtant précisément ce qu’a fait l’offre verte de l’Ouest. Il s’engage dans une « nouvelle stratégie de développement » dans laquelle la croissance financière est découplée de l’utilisation des sources. Pour prouver que vous pouviez le faire, la Commission affirme qu’entre 1990 et 2017, les polluants CO2 de l’Europe ont diminué de 22% tandis que son économie a augmenté de 58%. Ce qu’il omet vraiment de dire, c’est qu’au cours des deux dernières années, les importations en provenance d’Extrême-Orient – qui ne sont pas prises en compte dans les chiffres d’émissions de l’Europe – ont quadruplé, passant de 90 à 420 milliards d’euros. Il n’y a aucune preuve qu’un découplage absolu du développement financier et de l’utilisation des ressources soit réalisable au niveau mondial dans le type de calendrier dont nous disposons. En s’accrochant à la croissance, l’UE fait ce que l’on appelle exactement la planète d’achat et de vente de crypto-monnaie sous le nom de HODLing – s’accrocher à un style de vie bien-aimé à un produit qui s’effondre dans l’espoir qu’il récupérera un jour. Ce ne sera pas le cas. Les technologies respectueuses de l’environnement sont au cœur du Green Deal européen. Mais les panneaux solaires et les batteries de voitures électriques ont besoin de lithium, de cobalt, de nickel ainsi que d’autres matériaux crus rares. Ces éléments se concentrent principalement dans les régions du monde dont les communautés sont déjà aux prises avec un extractivisme brutal qui trouve ses origines dans le pillage colonial. L’offre parle du passage à une «économie ronde», mais bien que la croissance financière continue d’être faiblement négociable, il est vraiment improbable de marcher n’importe où. La valeur totale des importations vers l’UE, comme les minéraux, est 3 fois supérieure à ses exportations totales. « Passer au zéro net » signifie inévitablement beaucoup plus d’exploitation minière «  », dit un titre de la BBC de la semaine dernière. Mais devons-nous tous posséder un véhicule électrique ? Ou pourrions-nous opter pour des solutions plus communes qui réduisent la nécessité de l’exploitation minière ? Vous trouverez des questions de base que vous devriez poser sur la quantité exacte d’extraction dont nous avons réellement besoin, qui décide, comment l’extraction est effectuée et au profit de qui. L’institution financière européenne d’achat est pressenti pour obtenir le financement de l’offre écologique. Mais la banque n’a pas d’exigences environnementales contraignantes. Ni l’un ni l’autre n’excluent les investissements dans les combustibles fossiles de l’UE pour la « cohésion » et la « transition juste ». La Pologne est l’un des principaux bénéficiaires de cet argent, mais compte sur le charbon pour alimenter ses besoins en électricité pendant de nombreuses années à venir. Au contraire, l’argent pourrait aller à des solutions axées sur le quartier pour éloigner l’emplacement des combustibles fossiles. Pendant ce temps, lorsque COVID a frappé, l’Institution financière centrale européenne a intensifié son programme d’assouplissement quantitatif, achetant des obligations du gouvernement fédéral et des entreprises jusqu’à 1 850 milliards d’euros. Les entreprises bénéficiaires du système sont Repsol, Airbus, BMW, Total Funds, E.ON et Shell – quelques-uns des plus gros pollueurs du continent. « Des roches à hydrogène », a déclaré Frans Timmermans, vice-président de la Commission européenne et barbu en charge du Western Eco-friendly Deal. En théorie, l’hydrogène pourrait être fabriqué de manière « verte », l’électricité utilisée dans le processus provenant de sources vertes comme le vent et le soleil. Mais en Europe, seulement 0,1 % de l’hydrogène est produit de cette manière ; 90% de celui-ci est «gris», créé à l’aide de carburants non renouvelables comme le gaz. Le passage à l’hydrogène indique essentiellement le passage d’un combustible fossile (pétrole ou charbon) à un autre – l’essence. L’industrie gazière vante que l’hydrogène est un « carburant de transition » jouant un rôle clé dans la transition écologique. Mais les recherches de Power Watch ont montré qu’un passage du charbon à l’essence pourrait vraiment augmenter l’impact de l’effet de serre de 40 %. Les estimations suggèrent que 430 milliards d’euros seront nécessaires d’ici 2030 pour augmenter le niveau d’hydrogène – un tiers qui pourrait être de l’argent public, probablement des carburants non renouvelables inclus dans le passage « vert ». Vous voyez certaines choses que j’implique à propos de Kafka et Orwell ? Pourquoi Timmermans et d’autres combinaisons européennes ont-ils adopté l’hydrogène ? L’activité énergie fossile a dépensé près de 60 millions d’euros en 2019 pour faire du lobbying pour l’hydrogène. Depuis 2010, les cinq grandes entreprises de combustibles fossiles – Casing, BP, Total, ExxonMobil et Chevron – ont investi plus de 250 millions d’euros dans le lobbying de l’UE. Le point d’hydrogène est une conséquence de ces efforts. Un autre est certainement l’abaissement de l’irrigation de la loi sur l’environnement, proposé en mars de l’année dernière. Une fois approuvées, les exigences légales fixent des objectifs juridiquement contraignants pour la réduction des émissions de carbone. C’est devenu si flétri que Greta Thunberg l’a qualifiée de « reddition ». Ce n’est pas seulement la réception de puissance. Le lobby européen de la récolte a déjà réussi à écraser les objectifs de l’agriculture écologique. Et les lobbyistes de l’industrie ont réussi à obtenir que l’UE assouplit les règles sur l’importation d’huile essentielle de palme, l’un des principaux moteurs de la déforestation.

Réformer la SEC

La Securities and Exchange Commission a récemment proposé deux nouvelles règles pour éviter que des rachats soudains de parts de marché monétaire par des investisseurs ne fassent des ravages sur le système financier. La première proposition, nécessitant une VNI flottante »(valeur liquidative), mérite d’être soutenue car elle se limite au type de fonds monétaires les plus risqués: ceux détenus principalement par des institutions en évolution rapide et investis en grande partie dans du papier commercial de premier ordre.
En revanche, la deuxième proposition s’appliquerait aux fonds du marché monétaire institutionnels et de détail qui investissent principalement dans du papier commercial (les fonds dits «prime»). Ces fonds devraient généralement imposer des frais et des barrières pour ralentir les rachats une fois que les actifs liquides d’un fonds tombent en dessous de 15% de l’actif total. Cette proposition pourrait être contre-productive. Pour éviter ces obstacles aux rachats, les investisseurs devraient probablement fuir en masse dès que leur fonds approchera du seuil de 15%.
Selon les règles actuelles, les fonds du marché monétaire maintiennent une valeur liquidative constante de 1 $ par action, sauf si sa juste valeur marchande tombe en dessous de 99,5 cents par action. Lors de la crise financière de 2008, le Reserve Primary Fund, un fonds institutionnel de premier ordre, a «cassé la balle» lorsque sa position dans le papier commercial de Lehman Brothers s’est dégradée. Ensuite, certains investisseurs, en particulier les grandes institutions, se sont précipités pour racheter des actions dans d’autres fonds monétaires de premier plan, ce qui a provoqué des ventes de papier commercial en difficulté.
En réponse, la première proposition de la SEC obligerait les fonds institutionnels de premier ordre à passer d’une valeur liquidative constante de 1 $ par action à une valeur liquidative fluctuante, reflétant la valeur marchande réelle de ses actifs chaque jour. Étant donné que la valeur liquidative par action du fonds refléterait progressivement toute détérioration de la valeur marchande de ses actifs, il ne se produirait aucun événement dramatique et soudain de rupture. » Sans un tel événement, les investisseurs institutionnels seraient moins enclins à fuir un fonds du marché monétaire pour éviter une forte baisse de sa valeur liquidative de 1 $ à 99 cents par action.
Il est raisonnable de penser que la première proposition de la SEC ne s’appliquerait pas aux fonds du marché monétaire détenant principalement des titres garantis par le gouvernement américain. Ces titres sont effectivement à l’abri des défauts de paiement et peu susceptibles de provoquer une baisse permanente de la valeur d’un fonds. Les fonds qui ont cassé la balle dans le passé ont principalement investi dans du papier commercial émis par de grandes sociétés. Cette proposition ne s’appliquerait pas non plus aux fonds de détail. Les avoirs en fonds du marché monétaire de tout investisseur individuel sont relativement petits et ces investisseurs ont toujours été beaucoup plus lents à racheter que les grandes institutions. Les investisseurs institutionnels suivent de près leurs avoirs en fonds monétaires et effectuent des remboursements importants dès qu’ils reniflent la possibilité d’un problème grave.
Malheureusement, la deuxième proposition de la SEC s’appliquerait aux fonds du marché monétaire de premier rang détenus principalement par des investisseurs de détail (bien qu’elle ne s’applique pas aux fonds du marché monétaire qui investissent principalement dans des titres garantis par le gouvernement américain). La proposition exigerait généralement des fonds qu’ils imposent une 2% de frais sur tous les rachats d’actionnaires une fois que les actifs liquides d’un fonds sont tombés en dessous de 15% de l’actif total. Ces frais de rachat de 2% sont énormes pour les investisseurs particuliers dans les fonds du marché monétaire, dont les rendements annuels totaux sont souvent inférieurs à 2%.
La deuxième proposition permet également à un fonds du marché monétaire de détail de suspendre tous les rachats d’actionnaires pour une période pouvant aller jusqu’à 30 jours. La menace d’être enfermé dans un fonds du marché monétaire terrifierait la plupart des investisseurs de détail.
Alors que les investisseurs particuliers ont été relativement lents à évoluer dans le passé, les nouvelles règles exigeront une divulgation rapide du niveau de liquidité d’un fonds du marché monétaire. Lorsque les actifs liquides d’un fonds chutent en dessous de 20%, cela sera largement noté par la presse financière, de sorte que les investisseurs particuliers seront avertis des obstacles imminents aux rachats.
En réponse, certains investisseurs de détail pourraient transférer leur épargne des fonds du marché monétaire vers les dépôts bancaires. Une telle forte augmentation des dépôts serait difficile pour de nombreuses banques qui ont déjà du mal à respecter des normes de capital plus élevées. Plus fondamentalement, les emprunteurs à court terme recevraient beaucoup moins de financement des fonds du marché monétaire.
D’autres investisseurs de détail pourraient conserver leur épargne dans un fonds du marché monétaire, mais racheter dès qu’il aurait déclaré des liquidités inférieures à 20%. À ce stade, le risque de frais de rachat et de suspension serait inconfortablement élevé, de sorte que les investisseurs de détail se précipiteraient pour racheter, provoquant ainsi la course »que la SEC essaie d’empêcher.
En bref, la SEC devrait adopter sa première proposition d’exiger une valeur liquidative flottante pour les fonds institutionnels de premier ordre du marché monétaire. L’agence devrait repenser sa deuxième proposition car elle pourrait par inadvertance augmenter – et non diminuer – les vagues de rachat des fonds du marché monétaire de détail en période de crise financière.

Pilote de chasse: gérer les défis physiologiques

L’Environment Force a apporté de nombreux changements pour réduire le risque de mal des transports aériens chez les aviateurs qui pilotent cinq types d’avions de services militaires, mais dit qu’elle ne peut pas éliminer complètement le problème après plus d’une décennie de recherche, selon un rapport différent de votre Bureau de l’inspecteur général du Pentagone. « Cela ne peut pas éliminer complètement les événements physiques provoqués par des pannes d’avion imprévues ou des aspects humains », a déclaré le rapport du 2 septembre de l’Air Force, incluant plus tard: « Toutes les professions présentent des dangers qui ne peuvent être éliminés. » Ces événements – tels que l’hypoxie, l’hyper et l’hypoventilation, les problèmes de santé liés à la décompression, les gaz bloqués, la perte de conscience causée par les forces gravitationnelles, la désorientation spatiale et les problèmes visibles, et l’exposition à des composés toxiques – ont secoué le quartier de l’aviation et stimulé près de 70 études de recherche. des systèmes respiratoires des aéronefs et des aviateurs depuis octobre 2009. Près de 600 événements physiques se sont produits sur six types d’avions à pression atmosphérique entre 2010 et 2020, y compris les flottes F-15, F-22, F-35A et T-6A, tour en avion de chasse selon le Atmosphère Pression Sécurité Moyenne. Les problèmes ont conduit le service à suspendre temporairement l’avion alors qu’il tentait de déterminer le problème. Plus de la moitié de ces incidents, soit 323, se sont produits dans l’avion d’entraînement T-6A Texan II, suivi du chasseur F-22 Raptor mma à 92 ans, du chasseur F-15E Hit Eagle à 70 ans, des chasseurs F-15C et D Eagle à 62 ans. , et F-35A Super II à 28. Les incidents dans le T-6A dépassent de loin les autres, signant plus de 7 fois plus d’épisodes physiologiques que les avions de chasse mma en 2020. Les attaques pourraient être désorientantes voire mortelles, comme les décès de 4 pilotes de F/A-18 Hornet de la Marine depuis plus de dix ans qui étaient liés à des problèmes de programme d’oxygène. Pour déterminer si la pression atmosphérique améliore le traitement du problème, le chien de garde du ministère de la Défense a examiné le T-6A à hélice, le tout premier système que les étudiants voyagent en formation de base sur les avions, ainsi que les 3 versions du F-15. Le T-6A a obtenu le prix le plus élevé des événements physiques notés par les pilotes parmi les avions d’entraînement, tout comme le F-15E parmi les chasseurs, a déclaré l’IG. Les réparations relèvent de 6 groupes : orientation, formation, dépistage, entretien, nouveaux styles et améliorations, et recherche. La plupart des changements terminés avaient été achevés en quelques années, mais quelques-uns avaient mis plus de trois ans à se terminer. Au moment du 22 mars, la pression de l’environnement a appliqué 47 des 79 recommandations de sécurité qui découlent des enquêtes des services sur les accidents dans ces avions. Il a également fourni une formation pour identifier les causes et les symptômes potentiels de ces problèmes de santé et la façon de les gérer s’ils se produisent. Il a également modifié les procédures de maintenance de l’avion et modifié l’avion pour renforcer la sécurité, et a mis à jour les exigences de conception pour les achats à long terme de systèmes de respiration. Néanmoins, le bureau de programme qui gère chaque flotte doit déterminer s’il souhaite ou non apporter des améliorations pour répondre à la nouvelle régularité. D’autres projets ont inclus le début de la mise en place de techniques d’avertissement de stress dans le cockpit et l’amélioration de l’entretien des couvertures pour empêcher la dépressurisation dans le F-15C, et la création d’un système d’oxygène de secours automatisé pour le T-6A. « Sur les 32 recommandations ouvertes, 12 recommandations associées à un nouveau style et un nouveau développement », indique le document de l’IG. « Selon le personnel de l’Atmosphere Force Safety Center, certaines suggestions nécessitent qu’une flotte entière d’avions soit mise à niveau ou modifiée pour clore l’avis. Ce processus peut prendre un certain temps et nécessiter un financement supplémentaire. L’IG a rédigé des détails sur les suggestions spécifiques dans son document, telles que les actions utilisées lors de leur mise en œuvre. L’Air Pressure a déclaré qu’elle espère avoir tous les changements d’emplacement d’ici l’exercice 2023. Le document soutient que les traitements de l’Air Force fonctionneront, bien qu’une baisse soutenue du taux d’occurrences ne soit pas claire. Le lieu de travail d’IG a découvert que le prix typique des événements physiques dans le T-6A a baissé depuis l’exercice 2018, mais a fluctué au cours des deux dernières années dans la flotte de F-15. L’Air Pressure a mis en place des contrôles internes abordables pour s’assurer qu’il peut améliorer avec succès la sécurité dans l’avion examiné tout au long de l’étude, a déclaré l’IG. « Les actions de pression d’air révèlent que les PE sont un problème sérieux et la pression d’air fonctionne en équipe avec des partenaires de collaboration pour remédier à une faiblesse des variations des niveaux d’o2 dans le cockpit afin de garantir la sécurité du personnel navigant dans tous les systèmes de l’avion », indique le rapport. . « Par conséquent, nous n’avons fait aucune suggestion. »

La perte de l’Afghanistan par les USA

L’assaut des talibans contre l’Afghanistan et la gestion officielle du pays en une semaine nécessitent une analyse de ce qui a mal tourné. Les événements et la dynamique qui ont entraîné ces énormes problèmes de la part des États-Unis, du gouvernement fédéral afghan et de l’armée montrent clairement à quel point il avait été incorrect d’entendre des experts et des «experts afghans» qui, il y a deux semaines à peine, ont fourni leurs évaluations de l’avenir. de l’Afghanistan fondé sur l’espoir et l’optimisme plutôt que sur la vérité et les réalités du terrain. L’Afghanistan est en état de guerre depuis 45 ans. Dans les années 1980, l’Union soviétique a pénétré en Afghanistan, a exterminé d’innombrables citoyens afghans et a créé la meilleure situation de réfugiés de l’époque contemporaine. Au cours des deux dernières décennies, les États-Unis ont envahi et occupé l’Afghanistan, ont dépensé plus d’un billion de dollars et ont participé à une bataille qui a tué plus de 170 000 résidents afghans. Au sommet de la liste des raisons de cet affrontement sans limites figuraient les invasions et les professions étrangères des «infidèles» combinées à de graves clivages ethnolinguistiques qui ont collectivement alimenté une méfiance importante parmi de larges pans de la population du pays. Les organisations terroristes et les intrus régionaux ont également immédiatement et finalement conduit à l’instabilité et au conflit afghans. Pour la période que vous avez passée aux États-Unis en Afghanistan, nous voudrions néanmoins ajouter que l’incertitude quant à ce que nous espérions accomplir là-bas et qu’une stratégie fréquemment changeante s’ajoute à une grave idée fausse sur la population, la politique nationale et la culture de l’Afghanistan sont essentielles pour être conscient de ce s’est finalement produit. Le retrait américain a déjà créé ce qui va être des changements à long terme et profonds pour l’Afghanistan et toute la région de l’Asie du Sud et du Centre. Le choix de partir reflète finalement un échec profond causé par des réalités historiques et interpersonnelles, de mauvaises options politiques et une mauvaise stratégie. De nombreux aspects sont impliqués ici, mais 5 se démarquent. Initialement, 1979 a observé de puissants changements dans les groupes islamiques radicaux. Il était en partie responsable d’une année civile très difficile pour vos États-Unis, l’Afghanistan et d’autres. En novembre, la prise de contrôle de l’ambassade des États-Unis à Téhéran, en Iran, a détruit les relations de l’Amérique avec son allié le plus proche dans la région. Plus tard au cours de ces 30 jours, des étudiants islamiques à Islamabad, au Pakistan, ont incendié l’ambassade américaine là-bas, tuant quatre personnes. Plus tôt, en février, l’ambassadeur des États-Unis en Afghanistan, Adolph « Spike » Dubs, avait été kidnappé et anéanti à Kaboul. Enfin, en décembre, les Soviétiques ont pénétré en Afghanistan pour consolider sa routine marxiste fantoche chancelante, apparemment sous la doctrine Brejnev qui reposait sur l’idée que l’Union soviétique avait la responsabilité de renforcer toute routine marxiste contiguë qui était poussée. Soudain, en l’espace de deux mois, des islamistes en colère et des marxistes soviétiques professionnels ont contrarié les espoirs américains pour ce coin du monde. Les États-Unis en dessous de chacun des présidents Jimmy Carter et Ronald Reagan ont réussi à transformer l’occupation soviétique de l’Afghanistan en son propre Vietnam – un objectif majeur des États-Unis. Les services militaires américains ont considérablement aidé ceux que Reagan appelait les combattants de l’indépendance afghane. L’aide des États-Unis à ces moudjahidines – à l’époque le plus grand programme d’aide secrète pour un groupe de tous les temps – était presque exclusivement dispersée par la Direction du renseignement interservices pakistanais (ISI). Le Pakistan a également formé un certain nombre de ces groupes au milieu des années 70. Le contrôle de l’aide signifiait également que les Pakistanais subissaient une influence substantielle sur les moudjahidines à un moment donné lorsque l’islamisme augmentait, de sorte que l’Afghanistan était devenu le champ de bataille idéologique initial entre le marxisme et l’islamisme. Peu de temps après le retrait de l’URSS au nord de la rivière Amou-Daria en 1989, les États-Unis mettent fin à la plupart de leurs partenariats avec l’Afghanistan en plus du Pakistan. (Le chef Ronald Reagan et le président Mikhaïl Gorbatchev de l’Union soviétique ont inauguré les accords de Genève de 1988, et le président George HW Bush a invoqué l’amendement Pressler en 1990, ce qui a provoqué ces occasions.) Au cours de ses 10 années d’aide aux moudjahidines, les États-Unis Les États n’ont absolument rien découvert sur les subtilités du peuple afghan, son histoire ou ses traditions – un problème qui continuerait de perturber la plupart de nos mesures pendant les 20 ans que les États-Unis ont mis en Afghanistan. Deuxièmement, parce que les communistes afghans ont commencé à disparaître, les moudjahidines, dont beaucoup avaient été des islamistes extrémistes et étaient finalement devenus la base des talibans au début des années 90, avaient été laissés de côté. Néanmoins, les clivages culturels, tribaux, linguistiques et spirituels importants et fréquemment renforcés qui divisent la culture afghane se sont accentués. Mais les États-Unis n’étaient fondamentalement pas conscients de leur importance. Les Pachtounes, qui résident dans le sud et l’est de l’Afghanistan, ont recherché leurs frères ethniques dans le Pakistan voisin ; principalement des haut-parleurs chiites Hazara et Dari/Farsi de l’ouest de l’Afghanistan transformés vers l’Iran ; et les Afghans tadjiks, ouzbeks et turkmènes de votre nord recherchaient l’aide de vos pays voisins post-soviétiques. Ces divisions n’avaient été que la suggestion de l’iceberg dans le mélange d’identification complexe qui secoue continuellement l’Afghanistan et que les États-Unis n’ont jamais compris.

Au début du web

Au début du web

Le Web est à l’origine de l’effort de connexion de divers réseaux d’études en Amérique et en Europe. Initialement, la DARPA a mis en place un programme pour étudier l’interconnexion de « systèmes hétérogènes ». Ce programme, appelé Internetting, était basé sur le concept récemment introduit de réseau de structures ouvertes, où les systèmes avec des interfaces standard définies seraient connectés par des « passerelles ». Une démonstration opérationnelle du concept a été préparée. Pour que le concept fonctionne, un nouveau processus a dû être développé et créé ; en effet, une méthode de structures était également nécessaire. En 1974, Vinton Cerf, alors à l’Université de Stanford en Californie, et cet auteur, alors à la DARPA, ont collaboré à l’article qui décrivait pour la première fois un tel protocole et une architecture de système, plus précisément le protocole de contrôle de transmission (TCP), qui permettait à divers types de machines sur les réseaux du monde entier pour acheminer et assembler des paquets de données. TCP, qui comprenait initialement le protocole Web (IP), un mécanisme de traitement mondial qui permettait aux routeurs d’obtenir des paquets de données pour leur plus grand emplacement, a formé le protocole TCP/IP régulier, qui a été adopté par le You.S. Département de la protection en 1980. Depuis le début des années 1980, l’« architecture ouverte » de la stratégie TCP/IP a été mise en œuvre et soutenue par de nombreux autres chercheurs et éventuellement par des technologues et des entrepreneurs du monde entier. Depuis les années 1980, d’autres You.S. organisme gouvernemental a été fortement impliqué dans la mise en réseau, y compris la base de recherche scientifique nationale (NSF), la division de l’énergie et la gestion nationale de l’aéronautique et de l’espace (NASA). Alors que la DARPA avait joué un rôle déterminant dans la création d’une version à petite échelle du Web parmi ses experts, la NSF a traité avec la DARPA pour étendre l’accès à l’ensemble de la communauté technologique et éducative et faire en sorte que l’adresse TCP/IP soit la norme dans tous les systèmes d’étude soutenus par le gouvernement fédéral. . En 1985-86, la NSF a financé les 5 premiers centres de calcul intensif à l’Université de Princeton, au Collège de Pittsburgh, à l’Université de Californie, à San Diego, à l’Université de l’Illinois et au Cornell College. Dans les années 1980, la NSF a également financé le développement et l’exploitation du NSFNET, un système national de « colonne vertébrale » pour connecter ces centres. À partir de la fin des années 1980, le réseau fonctionnait à d’innombrables pièces par seconde. La NSF a également financé différents réseaux locaux et régionaux à but non lucratif pour connecter d’autres utilisateurs au NSFNET. Quelques systèmes commerciaux ont également commencé à la fin des années 1980; d’autres en sont rapidement devenus membres, et le Commercial Internet Exchange (CIX) a été créé pour permettre le transport du trafic entre les réseaux industriels qui, sinon, n’auraient pas été autorisés autour de la dorsale NSFNET. En 1995, après un aperçu détaillé du problème, la NSF a décidé que l’assistance des installations NSFNET n’était plus nécessaire, car de nombreux fournisseurs commerciaux étaient désormais disposés et capables de répondre aux exigences du quartier de la recherche, et son soutien a été retiré. Pendant ce temps, la NSF a favorisé un ensemble compétitif de dorsales Internet commerciales connectées les unes aux autres via ce que l’on appelle des facteurs d’accès au réseau (NAP). De la source de votre Internet au début des années 70, le contrôle de celui-ci est passé de la gérance du gouvernement fédéral à la participation de l’industrie privée et enfin à la garde personnelle sous la surveillance et l’abstention du gouvernement fédéral. Aujourd’hui, un nombre librement structuré de plusieurs milliers de personnes intéressées, dénommé Web Engineering Task Force, participe à une procédure d’amélioration de base des normes Web. Les normes Web sont gérées par la Web Society à but non lucratif, un organisme mondial dont le siège social est situé à Reston, en Virginie. L’Internet Corporation for Assigned Names and Figures (ICANN), une autre organisation personnelle à but non lucratif, agence web Lille supervise différents éléments de la politique concernant les noms et les chiffres des sites Internet. L’essor des services et programmes Web industriels a contribué à alimenter une commercialisation rapide du Web. Ce phénomène était également le résultat d’un certain nombre d’autres aspects. Un facteur important a été le développement de l’ordinateur personnel et du poste de travail au début des années 1980 – une amélioration qui à son tour a été alimentée par une amélioration sans précédent de la technologie des circuits intégrés ainsi qu’une diminution rapide des coûts des ordinateurs personnels. Un autre aspect, qui avait pris une importance croissante, était l’émergence d’Ethernet ainsi que d’autres « réseaux locaux » pour relier les ordinateurs. Mais d’autres causes avaient été au bureau aussi. Poursuivant la restructuration d’ATAndT en 1984, NSF avait tiré parti de diverses nouvelles options pour les solutions de dorsale électronique à l’échelle nationale pour votre NSFNET. En 1988, la Company for Nationwide Study Projects a obtenu l’autorisation d’effectuer un essai de liaison d’un service de courrier électronique professionnel (courrier postal MCI) à Internet. Cette application était la toute première connexion Internet à un fournisseur commercial qui ne faisait pas également partie de la communauté d’étude. L’autorisation a été rapidement mise en œuvre pour permettre l’accès à d’autres fournisseurs de courrier électronique, et Internet a commencé sa première explosion de visiteurs.

L’art de construire des bateaux

La croisière est l’une des meilleures expériences. Et il y a un bateau pour à peu près n’importe quelle expérience qui vous conviendra. Voici un article rapide sur les motomarines. Les yachts de croisière antérieurs ont mis en œuvre les contours d’embarcations navales telles que les brigantins, les goélettes et les cotres du 17ème siècle jusqu’à la seconde moitié du 19ème siècle. La conception des grands yachts a d’abord été grandement affectée par la prospérité de l’Amérique, qui a été conçue par George Steers pour n’importe quel syndicat dirigé par John C. Stevens et était le bateau dans lequel l’America’s Cup a été nommé juste après sa victoire à Cowes en 1851. Les premiers yachts n’ont pas été conçus et construits dans le sens actuel, juste un design utilisé. Ce n’est qu’au IIe que 50 % du 19e siècle ont réalisé ce que l’on appelait l’architecture navale. Ce n’est que dans les années 1920 que l’application de la recherche scientifique de l’aérodynamique a fait pour la conception des voiles et du gréement ce que la recherche scientifique avait déjà accompli pour les coques. Parce que presque tous les voiliers avaient été construits individuellement sur mesure, il est devenu nécessaire d’avoir des bateaux handicapés avant la construction d’une motomarine à conception unique. Ainsi, un principe de notation est né, qui a conduit au Principe Mondial, mis en œuvre en 1906 et modifié en 1919. Aujourd’hui, parmi les sites qui connaissent la plus forte expansion dans le domaine de la voile, se trouve celui des bateaux de classe monotype. Toutes les embarcations à l’intérieur d’un parcours à un style sont conçues selon les mêmes spécifications en termes de longueur, de rayon, de zone de croisière et d’autres composants. La course entre ce type d’embarcation pourrait être maintenue sur une base uniforme sans handicap nécessaire. Un exemple important est sans aucun doute la classe mondiale de tasses de l’Amérique adoptée pour les participants au concours de tasses de l’Amérique de 1992. Tant que la plaisance appartenait principalement aux royaux ainsi qu’aux riches, le coût n’était pas un problème et les dimensions des bateaux augmentaient, à la fois en longueur et en poids. La promotion et la popularité de l’art de plus petite taille sont arrivées dans la seconde moitié du 19ème siècle à partir de votre navigation des Anglais R.T. McMullen, agent de change, et E.F. Knight, avocat et journaliste. Un voyage autour du monde (1895-1898) effectué en solitaire par le capitaine naturalisé américain Joshua Slocum dans le Spray de 11,3 mètres a démontré la navigabilité des petites embarcations. Par la suite, au cours du XXe siècle, notamment après la Seconde Guerre mondiale, les embarcations de course et de plaisance de plus petite taille sont devenues plus courantes, jusqu’au canot, un bateau de pêche préféré, de 3,7 mètres. À la fin du 20e siècle, des bateaux de moins de 3 mètres naviguaient seuls à travers la mer Atlantique. Un grand architecte naval et développeur de livraison doit avoir une expérience dans un certain nombre de domaines technologiques, ainsi que dans le domaine de l’économie d’entreprise en ingénierie. Le concepteur doit également comprendre les caractéristiques et les propriétés des composants de construction et connaître les moyens les plus récents et les plus efficaces de fabriquer des pièces et de les assembler. Comme d’autres branches de la technologie, l’architecture navale implique des estimations et des prévisions des performances finales du navire et de tous ses composants, ainsi que des dépenses initiales et de fonctionnement. Ce type de calculs doit être effectué pendant que la livraison continue d’être au stade papier au moyen de plans et devis. Les spécifications détaillées pour une livraison donnée sont créées en fonction de son objectif. Combien de fret et combien de voyageurs cela pourrait-il contenir ? Quelles sont les exigences pour l’équipage du navire? Quelle sera sa vitesse optimale ou subie, et dans quelles conditions exactement ? Quel doit être son rayon de navigation, en termes de jours en plus de distance ? Pour tout remorqueur, Tematis le tirage ou la vitesse de déplacement libre doit être mentionné. Pour avoir un brise-glace, la capacité à se frayer un chemin à travers des glaçons de la densité spécifique doit être démontrée. Pour un navire de guerre, l’armement doit être fourni, ainsi que les exigences de poids et de volume pour les équipements électroniques.

Conférence de Jakarta

Un moment pour construire une équipe

Que vous repreniez une équipe existante, que vous en lanciez une nouvelle ou que vous dirigiez un groupe depuis un certain temps, il n’est pas facile d’amener les gens à travailler ensemble pour obtenir d’excellents résultats. Chaque équipe est différente, et chacune pose un ensemble distinct de chal- lenges. Peut-être venez-vous d’être chargé de présider un groupe de travail composé de personnes issues de différentes unités pour lancer une initiative à l’échelle de l’entreprise. Vous gérez peut-être cinq personnes qui doivent travailler ensemble quotidiennement dans le cadre d’opérations courantes. Ou peut-être vous êtes-vous débattu à la tête d’une équipe tellement embourbée dans les conflits que ses membres ne pourraient se mettre d’accord sur rien si leur vie en dépendait. Quel que soit le type d’équipe que vous dirigez, vous êtes probablement confronté à des délais serrés et à des attentes élevées, et vous ressentez la pression d’élaborer des plans de projet, de répartir les tâches et, surtout, d’exécuter. C’est tout à fait naturel. Nous créons des équipes pour accomplir un travail, après tout, et nous avons donc tendance à nous concentrer principalement sur les tâches. Mais ce n’est qu’un aspect de l’équation ; nous devons également nous concentrer sur les personnes qui exécuteront ces tâches. Si les membres de votre équipe n’ont pas de bonnes relations les uns avec les autres, votre équipe ne fera pas du bon travail. Les gens se chamailleront. Ils ne se feront pas confiance. Ils se sentiront sous-estimés et se plaindront que les autres n’assument pas leur part du travail. Ils cesseront de collaborer. Les esprits s’échaufferont et la productivité s’arrêtera. Il faut du temps et de l’énergie pour éviter ce genre de complications et faire en sorte que les membres de l’équipe travaillent bien ensemble. Vous devez expliquer clairement les tâches, coordonner les efforts, motiver les gens, résoudre les conflits, donner du feedback et développer les compétences. En bref, vous devez gérer les personnes avec autant de discipline que vous gérez le travail. Avant de déployer tous ces efforts, demandez-vous si vous avez besoin d’une équipe pour accomplir le travail à accomplir. Nous avons tous fait partie d’équipes constituées pour de mauvaises raisons – pour entériner une décision déjà prise, par exemple, ou pour répartir les risques et les reproches au cas où un projet échouerait. Pour vous assurer que votre équipe a une raison d’être solide, effectuez une analyse coûts/avantages directe : Cela vous aidera-t-il à atteindre vos objectifs et à améliorer vos résultats ? Ou pouvez-vous faire le travail tout aussi bien vous-même, avec plus d’efficacité et moins de maux de tête ? Si vous décidez que l’investissement en vaut la peine, vous voudrez créer une équipe gagnante, bien sûr, voyage entreprise Jakarta et non pas une équipe qui s’effondre ou qui se traîne indéfiniment. Ce livre vous y aidera. Une direction d’équipe efficace se déroule en trois étapes : la construction, la gestion et la fermeture. Tout comme une maison, une équipe solide a besoin d’une base solide. Mais au lieu de pierres ou de ciment, vos matériaux seront des discussions préliminaires sur les objectifs, les rôles, les règles de conduite et les mesures que vous utiliserez pour évaluer les progrès. Une fois que vous avez recruté des personnes possédant les compétences et les points de vue requis, le groupe doit se mettre explicitement d’accord sur ce qu’il essaie d’atteindre, sur la manière dont il y parviendra et sur la forme que prendra le succès. C’est ainsi que fonctionne réellement le team building. Il ne s’agit pas de cours de cordes ou de voyages en eau vive, mais de concilier les tempéraments et les styles de travail individuels afin de tirer le meilleur parti de chaque collaborateur et de l’équipe dans son ensemble. Vous pensez peut-être : « Qui a le temps pour toutes ces conversations ? Nous avons un travail à faire, et nous sommes déjà pressés de le faire ». Mais si vous vous mettez d’accord à l’avance sur la façon dont vous ferez ce travail, il se déroulera plus rapidement et plus facilement. Vous aurez moins de conflits à gérer, de décisions à revoir et de tâches à refaire. Si vous avez déjà dirigé un projet, vous savez ce qu’il faut faire pour gérer les tâches : Vous reconnaissez qu’elles sont bien faites et dans les temps. Et lorsque quelque chose n’est pas à la hauteur, vous stipulez des changements pour remettre le projet sur la bonne voie. Tout au long du projet, vous vous efforcez d’apporter des améliorations continues. Les mêmes principes s’appliquent à la direction d’une équipe. Lorsque les membres de l’équipe font preuve d’un comportement utile, par exemple en prévenant les autres avant le dépassement d’un délai, faites-le remarquer. Cela les motive à continuer et rappelle aux autres ce qu’ils doivent faire pour soutenir les objectifs de l’équipe. Il est tout aussi important de tuer dans l’œuf les comportements négatifs : un membre de l’équipe cesse de participer aux réunions, par exemple, ou attaque verbalement ceux qui ne sont pas d’accord avec lui. De la même manière que vous surveillez et adaptez les tâches pour suivre le plan d’un projet, gardez un œil attentif sur la façon dont les gens se comportent par rapport aux objectifs, aux rôles et aux règles sur lesquels vous vous êtes mis d’accord, et parlez ouvertement des problèmes dès qu’ils apparaissent. Cela semble simple, mais la plupart des chefs d’équipe ne le font pas. Au lieu de cela, ils laissent les problèmes en suspens jusqu’à ce que quelqu’un explose de frustration ou que tout le monde se déconnecte mentalement, ce qui paralyse le travail. Disons que vous êtes presque prêt à remettre votre prototype à l’ingénierie, par exemple, ou à présenter des recommandations au conseil d’administration. Vous devriez être ravi, non ? L’équipe est si près d’atteindre ses objectifs. Mais vous avez remarqué que les gens ne participent pas aux réunions ou consacrent du temps à d’autres tâches. Que se passe-t-il ? Lorsque la ligne d’arrivée est en vue, les membres de l’équipe perdent souvent leur concentration, leur dynamisme et leur patience.

Quel futur pour une Europe politique

La façon dont l’UE répondra à l’administration Trump serait la marque des méthodes qu’elle considère comme sa part dans le monde et à quel point elle réussira à promouvoir sa vision du monde. La collaboration entre les États-Unis et l’Europe est un point d’ancrage de l’achat économique, politique et de protection du monde depuis plus de sept ans, mais nous ne devons pas la prendre pour acquise. La connexion transatlantique est confrontée à de nombreux risques. Néanmoins, les enjeux qui rapprochent les deux parties ont finalement un bien meilleur poids que ceux qui pourraient les séparer. Les États-Unis comme l’UE ont des perceptions et des passions particulièrement diverses, dont le menu exige une diplomatie nuancée. Bien que les deux parties apportent des suggestions et des expériences différentes au bureau, plusieurs domaines de collaboration réelle et possible pourraient être reconnus. L’achat mondial dépendant des règles bénéficie à la fois aux États-Unis et à l’UE, et il nécessite rapidement leur aide collaborative. Les États-Unis et l’UE restent les leaders de l’économie mondiale. La façon dont ils abordent les problèmes de commerce international et d’achat a un impact non seulement sur leur propre lien financier, mais aussi sur l’économie mondiale. Le mélange de l’administration Trump d’un message plus protectionniste, d’une volonté de s’éloigner de la position de l’administration précédente sur les négociations multilatérales, ainsi que d’une approche difficile du recouvrement des différends industriels crée davantage de doutes que l’avenir du climat économique transatlantique. Cependant, il existe des possibilités de coopération transatlantique dans des domaines tels que les solutions, le climat économique numérique et la gestion collective des méthodes industrielles injustes d’autres pays. Les États-Unis et l’UE ont des méthodes différentes en matière de confidentialité, de protection des données et de technologie. Alors que les États-Unis privilégient une stratégie plus sectorielle qui repose sur une combinaison de lois, de réglementations et de réglementations personnelles, l’UE a tendance à dépendre davantage de la législation. Cela complique la relation. Néanmoins, les deux parties discutent de l’objectif de permettre la circulation des informations entre les pays européens et les États-Unis tout en garantissant un degré élevé de protection de la vie privée et des données privées de ses citoyens. Une tâche clé pour les fonctionnaires de l’UE est de toujours tenir leurs homologues américains informés de la mise en œuvre du nouveau règlement général sur la sécurité des données. Les États-Unis et l’Europe sont confrontés à la plupart des mêmes difficultés dans la lutte contre le terrorisme et d’autres crimes importants. L’administration Trump a clairement indiqué son intention de faire quelque chose de plus énergique dans ce domaine. Alors que la collaboration UE-États-Unis en matière d’application de la loi et de lutte contre le terrorisme est un élément fructueux des relations transatlantiques depuis des années, les nouvelles capacités de l’UE en font un compagnon beaucoup plus précieux pour l’application de la loi et la lutte contre le terrorisme pour vos États-Unis que par le passé. La direction de Trump s’est concentrée au niveau politique sur la promotion d’une augmentation des dépenses européennes de protection, ainsi que sur le renforcement du rôle de l’OTAN dans les efforts de lutte contre le terrorisme. Bien que le président Donald Trump ait abandonné la position selon laquelle l’OTAN est obsolète, il reste des recommandations selon lesquelles les États-Unis pourraient modérer leur engagement à défendre les partenaires de l’OTAN plus tard s’ils n’assument pas une discussion plus large sur le fardeau financier. Il n’est pas étonnant que les pionniers européens veuillent à la fois améliorer leurs contributions à la protection de l’OTAN et renforcer les capacités de protection occidentales. En se concentrant principalement sur le maintien de la paix, la prévention des conflits et le renforcement de la sécurité internationale, la politique commune de protection et de défense de l’UE correspond et soutient le mandat de l’OTAN en matière de sécurité européenne et transatlantique. La coordination du plan international UE-États-Unis sur les pays tiers et les situations régionales est un élément essentiel des efforts transatlantiques pour former l’atmosphère gouvernementale mondiale. La coordination des politiques de sanctions des États-Unis et de l’UE envers des pays tiers tels que l’Iran, la Russie, la Syrie, la Corée du Nord et, récemment, le Venezuela a joué un rôle croissant dans la politique internationale UE-États-Unis. Cependant, il existe des zones de divergences possibles, notamment autour de l’Iran et de son offre nucléaire, qui pourraient conduire à des désaccords majeurs entre l’UE et les États-Unis.

Découvrir Bursa

Vous venez d’atterrir au tout nouveau terminal de l’aéroport d’Istanbul. Vous partez pour Bursa, non loin de l’eau de Marmara, villes du monde un trajet d’environ deux heures et demie par rue. Vous êtes accueilli depuis le minaret sculpté de la populaire mosquée respectueuse de l’environnement. À la disposition des hôtes, il présente de séduisantes faïences turquoise à l’intérieur, réputées dans le monde entier. Ce premier monument donne une touche aux autres trésors structurels de cette ancienne capitale de l’Empire ottoman. Un autre trésor est l’industrie de la soie Koza Han. Centre tactique à l’époque de la Route de la Soie, vous pouvez néanmoins acheter ici des tissus de qualité supérieure, commercialisés sous les arcades en pierre naturelle bordant une petite cour reposante. Protégé dans ce havre particulièrement imposant, vous vous réchauffez avec une elma çay, une tisane noire à la pomme commune de la région. Même au cœur de la ville, les vues verdoyantes et couvertes de neige révèlent la merveilleuse beauté naturelle des collines environnantes. « Bursa the Eco-friendly » a définitivement son surnom. Désireux de découvrir les environs de Bursa, vous choisissez d’aller autant que la station de snowboard de Bursa Uludag, connue comme juste après la montagne qui apparaît sur le site. Cet ancien volcan est bien connu dans la mythologie comme étant la colline où les dieux ont observé la guerre de Troie. Il a donné naissance à l’une des plus hautes montagnes de la volaille. Ainsi, à une trentaine de kilomètres au sud de Bursa, vous vous découvrez en bordure d’un domaine skiable de 28 km de pistes avec une altitude comprise entre 1767 et 2322 m. Les deux principaux choix s’offrent à vous. Dans le cas où vous auriez décidé de rester à Bursa, vous pouvez envisager le téléphérique ultra-moderne qui vous emporte autant que la gare de Kurbaga Kaya, point de départ de vos travaux, dans une vingtaine de minutes environ. Les téléphériques circulent continuellement sur une boucle de 9h00 à 19h00, pour atteindre le sommet de manière simple et efficace. Chacun dans le sens de la montée et de la descente, la scène sur les jungles de pins et les sommets enneigés depuis les fenêtres de la maison du sol au plafond de la cabine va prendre votre air de côté. Neuf kilomètres d’émerveillement absolu en font également la plus longue ligne de téléphérique solitaire au monde. Néanmoins, si vous préférez rester encore plus près de l’étendue fantastique des sommets des montagnes, choisissez un hôtel en plein cœur de la station de vacances. Après une journée fantastique à l’extérieur, visitez le motel Karinna, situé à proximité des pistes. Profitez du confort qu’elle doit offrir, en particulier de la piscine intérieure: idéale pour se détendre après une journée intense d’activités sportives de la saison d’hiver. N’oubliez pas la baignoire turque: sa chaleur humide est bonne pour calmer toute tension musculaire après vos exploits acrobatiques! Les enfants passeront un bon moment dans leur propre abonnement pour enfants. Ainsi, parce que la mi-journée se retire, la détente et le plaisir ont été au rendez-vous, dans un cadre spectaculaire. Si la couverture de neige disparaît au printemps, elle offre une méthode à un aménagement paysager respectueux de l’environnement qui peut être tout aussi attrayant. Avant de se décider, c’est la zone de loisirs nationale d’Uludag avec ses prairies fleuries, ses étangs d’eau réelle et ses sentiers maintenant disponibles à pied ou perchés au-dessus d’une motoneige. La colline peut être examinée sur des augmentations fantastiques que vous pouvez faire, découvrir ses trésors naturels. Au moment de l’année, vous pourriez apercevoir des oiseaux de proie sauvages dans les cieux, faisant le tour des thermiques et offrant le sentiment d’être les gardiens de l’endroit. Les 46 variétés de papillons documentées, comme l’Apollo, une variété endémique, sont beaucoup plus discrètes mais tout aussi belles. En ce qui concerne la flore, le parc de votre voiture ne compte pas moins de 104 types de plantes, dont 32 caractéristiques d’Uludag. Le téléphérique, fonctionnant toute l’année, vous permet de connaître et de choisir le point de départ qui vous plaira pour le jogging. En fin de compte, après ces moments merveilleux au grand air, offrez-vous une parenthèse apaisante dans l’un des bains énergétiques de Bursa. La ville est en fait connue pour les vertus de leurs mers douillettes et riches en nutriments. Sans plus tarder, glissez-vous dans les bains Eski Kaplica. Construits à partir des Romains, ils ont été utilisés depuis l’époque, et vous jouerez certainement votre rôle dans la poursuite de cette coutume.