Approvisionnement durable en matières premières dans la chaîne d’approvisionnement des batteries pour véhicules électriques

« Gearing Up For An Electrical Future » est une expression souvent utilisée pour décrire la transition vers les automobiles électriques et les préparatifs nécessaires pour soutenir ce changement. Cette expression implique qu’il est nécessaire de se préparer et de modifier les infrastructures, les directives et les modèles d’entreprise pour soutenir l’adoption généralisée des voitures électriques.

Plusieurs raisons expliquent pourquoi il est nécessaire de « se préparer » à un avenir électrique :

Le changement climatique : Le secteur des transports est l’un des principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre, et le passage à l’automobile électrique est considéré comme une stratégie clé pour réduire les polluants et minimiser les effets du changement climatique.

Développements technologiques : Le coût de la technologie des batteries a diminué rapidement, ce qui rend les véhicules électriques moins coûteux et plus pratiques pour une plus grande partie de la population. En outre, les progrès de la technologie des chargeurs ont rendu la recharge des véhicules électriques plus facile et plus rapide.

Politiques des gouvernements fédéraux : De nombreux gouvernements dans le monde appliquent des politiques visant à encourager l’adoption de véhicules électriques et à aider au développement d’infrastructures de recharge.

Pour se préparer à un avenir électrique, il convient de prendre plusieurs mesures, telles que

Investir dans les infrastructures de recharge : Il s’agit de construire davantage de bornes de recharge dans les lieux publics et de soutenir le développement des options de recharge à domicile.

Mettre à jour les codes et règlements de construction : Il peut s’avérer nécessaire de mettre à jour les règles pour favoriser l’installation d’une infrastructure de recharge dans les habitations et les structures commerciales.

Encourager l’adoption : Les gouvernements ainsi que d’autres organisations peuvent encourager l’adoption des automobiles électriques par le biais de crédits d’impôt sur le revenu, d’incitations et d’autres incitations financières.

Créer de nouveaux modèles commerciaux : Les entreprises des secteurs de l’automobile et de l’énergie pourraient devoir adapter leurs modèles commerciaux pour refléter le passage aux véhicules électriques, par exemple en investissant dans la production de batteries et les infrastructures de chargement.

La chaîne d’approvisionnement mondiale des batteries pour véhicules électriques (VE) est confrontée à un certain nombre de défis, notamment : Une disponibilité limitée des composants bruts : Les batteries des VE nécessitent des métaux et des minéraux planétaires rares spécifiques, comme le cobalt, le nickel et le lithium. La disponibilité mondiale de ces matériaux est limitée, et l’extraction et le traitement de ces matériaux peuvent être nuisibles à l’environnement.

Concentration de la production dans quelques pays : La majorité de la production mondiale de batteries pour VE est concentrée dans quelques pays, notamment la Chine et la Corée du Sud. Cette puissance de production crée des risques et des vulnérabilités pour la chaîne d’approvisionnement, notamment en cas de tensions géopolitiques ou de catastrophes naturelles.

Contraintes de capacité : Le développement rapide de la demande de batteries pour VE a entraîné des contraintes de capacité au sein de la séquence d’approvisionnement. Cela peut entraîner des pénuries et des contretemps dans la production et la livraison des VE. Difficultés de transport et de logistique : Les batteries des VE sont lourdes et volumineuses, ce qui peut rendre le transport et la logistique difficiles. De plus, l’expédition de blocs de batteries à travers les frontières peut être compliquée par les réglementations relatives aux matières dangereuses.

Normalisation insuffisante : Il existe actuellement un manque de normalisation dans la conception et la production des batteries pour VE. Il peut donc être difficile pour les fabricants de changer de fournisseur ou pour les clients de passer d’un modèle de VE à un autre. Pour relever ces défis, il faudra un effort concerté des parties prenantes de la chaîne de fourniture des VE, notamment les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries, les sociétés minières et les gouvernements.

Pour cette raison, Easee, le fabricant norvégien, est un véritable remède car il s’agit de l’une des stations de recharge pour voitures électriques les plus rares fabriquées en Europe. Cela permet de réduire l’impact environnemental et la dépendance à l’égard de l’Extrême-Orient et de l’Asie.