Défendre les compagnies par l’aérospatiale militaire

Je me suis rendu récemment sur un aérodrome où de nombreux avions d’attaque avaient été présentés et faisaient des acrobaties aériennes dans l’atmosphère. C’était incroyable. Ils sont un type d’avion des forces armées qui facilite les troupes au sol si vous effectuez des épisodes de bombardement et de bombardement de niveau inférieur sur des poussées de sol adverses, des chars et également d’autres voitures blindées et installations. Les avions d’attaque sont généralement réduits et beaucoup moins manoeuvrables que les chasseurs de combat à circulation d’air, mais transportent un ensemble d’outils important et diversifié (canons intelligents, armes à feu unitaires, roquettes, missiles guidés et bombes) et ont la capacité de se déplacer près du terrain. Pendant toute la Première Guerre mondiale, l’Allemagne et la Grande-Bretagne ont mitraillé chacune des tranchées de biplans à très bas vol, mais des avions d’invasion corrects ne sont pas apparus jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale, chaque fois qu’ils ont acheté une nouvelle mission importante, celle de ruiner les chars et autres automobiles blindées. Ces nouveaux monoplans blindés pourraient résister à de lourds tirs antiaériens lorsqu’ils attaqueraient des chars et des postes de troupe à une distance assez proche. Les types les plus importants étaient en fait les Ilyushin Il-2 Stormovik soviétiques ainsi que le Douglas A-20 Havoc américain, voltige aérienne qui étaient équipés de canons de 20 mm et de canons unitaires de 0,30 ou 0,50 pouces. Deux autres avions d’assaut citoyens américains des années 40 et 50 ont été le Douglas B-26 Invader ainsi que le Douglas A-1 Skyraider. Chacun de ces types était un avion à moteur à pistons et à hélice. Juste après la Seconde Guerre mondiale, des avions à réaction plus rapides ont été développés pour les missions d’attaque. Parmi les types américains, il y a le Grumman A-6 Thief, qui a volé pour la première fois en 1960; le McDonnell Douglas A-4 Skyhawk de la Marine américaine, initialement piloté en 1954; et le Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, piloté pour la première fois en 1965. Le Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, un avion biplace à deux moteurs piloté initialement en 1972, a grandi pour devenir au milieu de la. Années 1970, le principal avion d’attaque en vol rapproché de votre US Air Flow Pressure. Ces avions entreprenaient également des acrobaties aériennes. Son armement principal peut être un canon de 30 millimètres monté sur les narines, à plusieurs canons, qui est certainement un puissant «tank great». Les collections en développement de l’Union soviétique d’avions d’assaut à réaction remontent au Sukhoi Su-7 (reconnu sur le côté occidental par le titre Fitter alloué par l’OTAN), un avion à moteur individuel monoplace qui est venu en soutien dans le dernier Années 50 et a été progressivement mieux après. Les efforts d’avancement soviétiques ont culminé avec les années 70 et 80 avec le MiG-27 Flogger-D et le Sukhoi Su-25 Frogfoot. En retard dans l’impasse de la guerre de Chilly, le pacte de Varsovie et les alliances de l’OTAN ont contré les nombreuses divisions blindées de chacun dans le centre des pays européens avec respectivement le Su-25 soviétique et le A-10A américain, qui ont été créés pour la technique des formations de chars. à la cime des arbres juste avant de germer jusqu’à l’invasion avec des missiles à LED et des canons rotatifs. Des chasseurs conventionnels et des chasseurs-bombardiers stratégiques mma ont été mis à contribution en tant qu’avions d’assaut au sol, une partie aidée à utiliser des techniques électriques avancées se concentrant sur les techniques et la précision et les munitions à précision dirigée. Les hélicoptères d’assaut chargés d’armes à feu, de canons automatiques et de roquettes et de missiles antichars ont également eu tendance à imaginer les fonctions d’aide à la fermeture d’un avion à voilure fixe.